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La Marque VOLKSWAGEN



Les origines de la marque se retrouvent dans l'Allemagne nazie des années 1930 avec le projet de construire la voiture populaire qu'allait devenir la Coccinelle (officiellement désignée « type1 », appelée Käfer en Allemagne).

Avant de désigner une société automobile, le mot Volkswagen (la voiture du peuple) désigne le modèle de véhicule qui allait faire le succès de l'entreprise — dans un contexte de mono-industrie qui allait d'ailleurs causer à l'entreprise des difficultés dans les années 1970. Avant la guerre, le désir d'Hitler est que chacun puisse s'offrir une voiture, car l'Allemagne vient de se doter d'un large réseau d'autoroutes qui restent désertes. L'ingénieur Ferdinand Porsche, voyant dans ce projet l'occasion de réaliser son plus vieux rêve : fabriquer un modèle de voiture populaire, lui fit une proposition en ce sens, inspirée des modèles avant-gardistes Tatra de Hans Ledwinka. Les prototypes de ce véhicule appelé provisoirement KdF-Wagen, (Kraft durch Freude également nom d'une des principales organisations du parti hitlérien) apparaissent en 1936 . La voiture ainsi sortie d'usine avait déjà sa forme ronde spécifique et son architecture du tout à l'arrière : boîte-pont et moteur 4 cylindres à plat refroidi par air monté en porte-à-faux arrière, ainsi que des suspensions à barres de torsion. Le projet tel que le voulait Hitler s'accompagnait d'une formule de financement révolutionnaire basée sur la constitution d'une épargne par achat de timbres dans les bureaux de l'organisation KdF. Le prix fixé était de 990 Reichsmarks

 


The origins of the brand are found in the Nazi Germany of the 1930s with the project to build the popular car that would become the Ladybug (officially designated "type1", called Käfer in Germany).

Before appointing a car company, the word Volkswagen (the people's car) refers to the vehicle model that would make the company successful - in a mono-industry context that would also cause difficulties for the company. in the 1970s. Before the war, Hitler's desire was that everyone could afford a car, because Germany has just acquired a large network of motorways that remain deserted. The engineer Ferdinand Porsche, seeing in this project the opportunity to realize his oldest dream: to make a popular car model, made him a proposal in this sense, inspired by avant-garde models Tatra Hans Ledwinka. The prototypes of this vehicle tentatively called KdF-Wagen, (Kraft durch Freude also named one of the leading organizations of the Hitlerite party) appear in 1936. The factory-built car already had its specific round shape and rear-engine architecture: transaxle and air-cooled 4-cylinder flat-mounted rear-mounted engine, as well as bar suspensions. torsion. The project as Hitler wanted it was accompanied by a revolutionary financing formula based on the constitution of a savings by purchase of stamps in the offices of the organization KdF. The price set was 990 Reichsmarks

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COCCINELLE 1500
Référence :AP0210
COCCINELLE 1302
Référence :AP0095
COCCINELLE 1303
Référence :AP0212
COCCINELLE
Référence :AP0208
COCCINELLE 1302
Référence :AP0104
COCCINELLE 1200
Référence :AP0211
COCCINELLE 1200
Référence :AP0270
COMBI
Référence :AP0173
COMBI
Référence :AP0116
AP0416-COMBI AP0417-COMBI